【購買限時折扣】漫走洛磯山脈10大私房路線：專業旅遊工作者近30年經驗分享，超過3000次帶團全紀錄(暢銷新修版)（二版）好康
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商品訊息描述: ★你知道「走冰活動」是什麼嗎網購人氣商品？
★你知道北美洛磯最HOT的10大婚紗景點嗎？
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★步行、單車、泛舟、溫泉地點大不同，看看凱瑞怎麼說！
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★本書收錄超過1000張美麗風景圖片
★40種以上野生動植物詳細圖文介紹
★25幅以上詳細地圖&深度旅遊路線規劃
★25年旅遊工作，超過3000次帶團路線分享，破萬背包客「驢友」推薦！
本書適讀對象：背包客、自助小團、家族旅遊、愛好山水旅者
一位深深愛上洛磯山脈的資深北美導遊──凱瑞
給背包客最珍貴完整的旅遊知識，以雋永生動的文字，身歷其境的美麗照片，
帶領旅人在讚嘆大自然的鬼斧神工之餘，同時探索當地的發燒好康歷史人文、動植物生態。
帶你走一趟人間仙境般的深度之旅。
σσ 加洛四大國家公園
1.班夫國家公園
2.傑士伯國家公園
3.優荷國家公園
4.庫特尼國家公園
σσ 十大路線
加洛四大國家公園內，總計有「十大遊園通行道路限定商品」路線：
1. 班夫鎮／坎莫爾及班夫鎮近郊戰利品路線。
2. 波河河谷公園公路。
3. 橫貫加拿大公路，班夫國家公園路段。
4. 露薏絲湖地區路線。
5. 冰原公園公路，班夫國家公園路段。
6. 冰原公園公路，傑士伯國家公園路段。
7. 93號替換公路。
8. 傑士伯鎮及近郊路線。
9. 橫貫加拿大公路，優荷國家公園路段。
10. 產品庫特尼公園公路。
σσ 10大單車路徑排行榜
1.冰原公園公路： 路線最長（230公里）、景點最多的景觀公路及單車路徑。
2.波河河谷公園公路： 全長51公里，景點眾多的景觀公路及單車路徑。
3.露薏絲湖地區路徑： 包括露薏絲湖村、波河沿岸、拉岡舊火車站、露薏絲湖公路、莫連冰河湖公路，及白角公路等眾多路線的單車路徑。
年終募集
4.明尼汪卡湖環形公路： 全長24公里，班夫與明尼汪卡湖之間的環形來回公路及單車路徑。
5.踢馬河谷及水獺頭河谷路徑：踢馬河谷單車路徑全長21.3公里，水獺頭河谷單車路徑全長9.8公里。
6.水獺尾河谷路徑： 全長15.1公里的單車路徑。
7.黑克特峽谷單車路徑：單向全長9公里的單車路徑。
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8.傑士伯市區及近郊路徑： 從傑士伯市區通往美綠湖、伊蒂湖、安涅特湖、派翠西亞湖與金字塔湖等勝地的單車路徑。
9.河谷系列5湖路徑： 單向全長4.5公里，同時可供健行與單車使用的阿薩巴斯卡河谷底環形路徑。
10.日舞峽谷路徑： 單向全長3.7公里，同時可供健行與單車使用非逛不可的路徑。
商品訊息簡述:
作者： 凱瑞
新功能介紹- 出版社：雅書堂
新功能介紹 - 出版日期：2018/12/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
基地改建機坪破局 桃機「停機位不足」難解
桃園機場停機坪不足問題已經持續一段時間，不只有廉航包機因此飛不了，航空公司甚至只能把飛機停在滑行道過夜，讓航空公司困擾不已，先前桃機預計要把海軍基地重新啟用，但現在也傳出因為土地徵收、道路拓寬困難等等因素，宣告失敗。該怎麼解決這個問題，桃機說，還在努力當中。
飛機排隊、苦等起降，這樣的畫面，每天都在桃園機場上演，不少旅客也都有登機後在停機坪上等待的經驗。
桃機航務處長陳志嘉：「目前本公司也在積極尋找一些用地，再來增建機坪包含目前的舊圓山空廚的機坪，大概可以再增加五個停機位。」
從2015年到2016年桃機客運量激增400百多萬人次，隨後也已每年200多萬人的數目持續攀升，人多飛機就多，桃機現有8特賣哪裡買6個停機位，可是每天晚上有100多架客機過夜，有的甚至不得不停在滑行道上，先前桃機打算把旁邊荒廢中的桃園基地拿來用，但幾經溝通，最近宣告破局。
機航務處長陳志嘉：「目前機場到海軍基地，的一個戰備聯絡道，寬度目前大概只有23米，所以沒有辦法解決，我們大部分過夜機的拖行。」
軍機場不能用，桃機只能在自己的地盤裡挪空間，原本地園山空廚用地，能增加五個停機位，但工程才正要開始招標，緩不濟急。
雪上加霜的是，航空業持續發展，接下來一兩年，包括長榮、星宇都有新飛機要陸續回來，2025年第三跑道完成之前，桃機停機坪不夠的壓力，恐怕還會越來越大。
批深澳「殺人電廠」 學者估運轉15年致全台病死576人
2018年09月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
台大公衛學院、中興大學工學院、環團綠色和平11日聯手提出報告，指若深澳電廠仍要在2025年開始營運，那麼製造的PM2.5將衝擊全國民眾的健康。到了2040年，將造成全台576件死亡，其中更有約145人將是早死個案。
深澳電廠3月通過環差案後，由於衝擊空污、健康與海洋生態的疑慮而引發社會爭議，在此「深澳燃煤電廠健康衝擊評估報告」中，他們提出空品模擬模型、健康風險評估模型。
「一個殺人的發電方式。」台大公衛學院院長詹長權批燃煤電廠是「殺人電廠」、更造成地球暖化，在21世紀的政府不該這麼做。詹長權更批當初通過此案時的決策草率、不負責任，沒有做好這樣的調查，只好由民間來做。
詹長權指出，深澳電廠若在2025年營運，包括缺血性心臟病、中風、肺癌、慢性阻塞性肺病等疾病，將造成全台576人死亡。除了新北198人、台北90人外，尚有桃園79人、新竹31人、宜蘭30人、苗栗25人、台中24人、基隆21人、彰化18人、高雄15人。除了台東縣，全台都受波及，不只是北部縣市而已。
台大公衛副教授林先和表示，他們以15年的長期暴露來推估，其中將有約145人，活不到平均的70歲壽命就將過世。林先和表示，這還只是四個目前流行病學證據最強烈，已證明與PM2.5污染相關的疾病，但其實學界也陸續提出，失智、腎臟病、早產、婦嬰健康也都與空污有關，但這次他們沒有算進去。
而且，他們也因為目前台電沒有提出任何重金屬排放的數字，而沒有對重金屬造成的影響進行估算。而這還只是造成死亡的部分，並沒有算到造成生病，全國人的健康支出，例如治療各項疾病所需的健保支出。
莊秉潔：除台東，全台PM2.5都將增量
中興工學院副院長莊秉潔表示，由於深澳就位在「台灣頭」，順著東北季風，空污將依序降落在北部山區、竹東苗栗、中部山區，只有台東縣因為山勢阻擋而幾無影響，全台都將有PM2.5的增量。預估年平均的增量將是新竹縣的0.28微克最高、依序新北市0.27微克、基隆0.25微克、宜蘭0.23微克、桃園市0.22微克。南部、東部也都有影響，台北市雖然因為地勢平緩，預估只會增0.16微克，但莊秉潔提醒，台北市是人口最多的。
莊秉潔解釋，這一次的評估，就是拿台電當時在環差審查中提出的每年排放「硫氧化物1438噸、氮氧化物1034噸、與粒狀污染物268噸」數據來估算。
與台電受審的報告會有差距，莊秉潔認為是因為他的團隊以較小的範圍，並納入山區地形考量所致，若是台電將這兩項比照他，雖然以不同模式來算，但相信結果將會不會有太大落差。
莊秉潔指，他以地形解析度1公里來算，但台電是3公里，因此台電的資料沒有呈現山區造成風速較低，「風速差了2倍，最高值也就差了2倍」，造成台電的推估中，硫氧化物、氮氧化物的影響遭到低估，而在PM2.5的部分，台電卻高估了境外污染物的佔比。
反深澳自救會會長陳志強批，當時環差審查時台電沒有提出健康風險評估，模擬也只做了11、12月，沒有完整呈現東北季風會怎麼帶空污擴散，沒有這些調查就要做決策，當然不能讓人民信服。深澳電廠過去已經除役拆除十多年，當地生態與空品都恢復了，怎可讓他們失去好山好水好空氣。
綠色和平能源專案主任張凱婷則表示，深澳電廠一天不撤案，就會持續造成社會陷入「核煤二選一」的對立爭議不休，是在拖慢能源轉型。台灣應該盡快將電力產業從傳統的集中式大型電廠，轉向分散式的綠能，深澳電廠的興建計畫實在有違2025年能源轉型目標，政府應該主動撤案。 環保署：深澳不需重作環評、健康風險評估 莊採用模式有待釐清
當時通過深澳案環差案的環保署則在下午回應，重申依照環評法規，深澳不需重作環評、也不需進行健康風險評估，未來將以新空污法來把關。
環保署指深澳案為環差案，在變更內容較原方案大幅降低開發規模與污染排放的狀況下，無法以環境影響評估法施行細則第38條第1項各款所列變更部分造成「加重之影響」，要求重辦環評。而「健康風險評估技術規範」在2010年發布，晚於2006年通過環評的深澳案，因此深澳案依法不需健康風險評估。不過，台電公司面對各界的質疑，已經規劃委託學者專家進行健康風險評估。
對於綠色和平與學者以PM2.5濃度推估死亡人數的健康風險評估，環署仍指台電採取的採光化網格模式(CAMx)模式，才是依照空氣品質模式模擬規範進行的，然莊秉潔採用的GTx模式，目前不在美國模式中心針推薦使用的5種模式之列，是否適合用在本健康風險之模擬，還有待釐清。
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