【好康】無量之網 2：正確祈禱，連結萬物為你效力！最新
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
真正的祈禱應是一種人類的存在狀態，而不是外在儀式。
如何不需透過語言，就能操控萬事萬物，讓願望毫不費力地實現？
繼心靈科學經典《無量之網》後，桂格．布萊登另一先驅代表作！
便宜
大力推薦「紐約時報」暢銷書作家，兩度榮獲美國身心靈圖書最高榮譽「鸚鵡螺獎」（Nautilus Book Awards），2016年甫獲跨精神及物質領域最高肯定「鄧普頓獎」（Templeton Prize）提名！
限量不等人的
數千年來，人們都在用錯誤的方式許願祈禱，早已失落了最原始的祈禱語言。這使得我們說得愈多，卻離願望愈來愈遠。在我們日常世界的感知能力之外，現代科學證實了宇宙中確實存在著一個能量場，我們可以運用它來療癒身體，並達成願望。而這種請願的溝通方式，就是透過祈禱。
真正的祈禱模式既不形諸語言，也不用跪拜，雙手也不需合十或有特定的外在肢體表達，而是單純地以一股清晰、強烈的感覺來傳遞，彷彿我們的祈禱已經得到了回應。透過這種無形的「語言」力量，我們的請求祝願就能產生力量，獲得回應。
本書作者踏遍全世界尋找答案，在西藏偏遠的高山僧院裡獲得啟發，並從《死海古卷》、《納格哈瑪地藏書》等古籍，以及北美洲印第安古老傳承印證了共同的偉大祕密，彙整出五個失傳已久的正確祈禱要領，讓我們的內在意念得以直達宇宙，與「無量之網」連結，讓祈禱與宇宙同步感應。
啟動祈禱神奇力量的五個要領：
要領一：不需語言，請以感覺祈禱
折扣情報要領二：學會原諒，也要學會釋出傷痛
要領三：祝福是通關密碼
下殺要領四：在不完美的生命中看見完美
要領五：創造自己的祈禱
開店送禮推薦
流行※原書名：找回祈禱的力量：讓全宇宙一起為你祝福！
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商品訊息簡述:
作者： 桂格‧布萊登
新功能介紹- 原文作者： Gregg Braden
- 譯者： 達娃
- 出版社：橡實文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/10/13
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
治村如作戰！ 退伍上校當村長把村莊當營區管 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
上校退伍的萬丹鄉廈南村長蕭朝琴，以作戰規格來治理村莊。記者江國豪／攝影 分享 facebook 治村如作戰！上校退伍網友一致推薦熱門商品的蕭朝琴，去年選上屏東縣萬丹鄉廈南村長，認為村莊內千名人口近八成都是長者，卻無長照據點、活動中心，於是無償將自家土地改建為關懷據點，讓村民有交流互動的空間，其中有一幅全村空照圖，每當村莊大小事需要討論，手握長竿一指便能清楚地理方位，以作戰規格治理小村莊。厦南村長蕭朝琴，曾就讀中正預校、政戰學校，軍旅從少尉到上校於105年退伍，蕭說在外從軍30年，而厦南村卻宛如時空靜止沒有任何進步，村裡長者越來越多，急需成立關懷據點及長照服務，在沒有社區活動中心的情況下，用自己的地花自己的錢，蓋一間辦公室，讓關懷據點地方有落腳。. } }); } 而目前屏東縣政府社會處也積極輔導，志工媽媽的投入及成立萬丹鄉慈愛關懷協會，讓村庄日漸活絡。蕭朝琴說他的目標是配合政府的長照政策，讓村成C級巷弄站，照顧老人叫給他，年輕人可以安心在外工作。村民比價撿便宜網路熱銷現在常常開玩笑說，厦南村成了「營區」，一切變得有條有理最便宜禮物，環境、治安與老人照護都有很大的進步。蕭朝琴認為廈南村急需成立關懷據點及長照享好禮2018熱門產品服務，因此以自家土地建造關懷站。記者江國豪／攝影 分享 facebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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