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下面附上一則新聞讓大家了解時事
搶快！兩車路口衝撞 毀斷大樓自來水管
高雄市鼓山區凌晨發生車禍，一輛白色轎車行經十字路口時，突然遭到另一輛車從側邊高速撞上，導致他失控撞向一旁的大樓，還把外面的水龍頭撞斷，自來水不斷噴出，而撞擊劇烈的聲響，也嚇得不少住戶趕緊出來查看，所幸兩名駕駛都只受到輕傷，而相關的肇事責任還要釐清。
夜深人靜，一輛白色小客車原本直行，但到一處十字路口時，卻衝出另一輛銀色客車，兩部車就這麼撞在一起，白車整個路線偏移，撞上一旁大樓才停止，住家外牆的水龍頭被撞斷，自來水不斷噴出。
事故現場，兩輛車的安全氣囊全部爆開，車頭毀損嚴重，保險桿也掉在地上，可以想像當時撞擊力道之大，附近鄰居聽到聲響後出來查看，駕駛白車的24歲陳姓駕駛驚魂未定，對於車禍是怎麼發生的，他也不太清楚。
駕駛陳先生vs.記者：「因為我也沒有看到他，他可能撞我後面吧，我沒有看到他之後我就被撞到，撞到當下我車就偏掉啊，就失控偏掉就對了，當時太快了，發生很快。」
警方到場時，對兩名駕駛實施酒測值皆為0，雖然車輛受損嚴重，所幸兩人都只有受到輕傷，送醫後已無大礙，附近鄰居表示，這個路口改成閃黃燈後，就常發生車禍。
附近住戶：「早期我們這邊是沒有閃光黃燈的，後來不知什麼時候，半夜變成用閃光黃燈，這邊常常晚上會發生事情。」
鼓山分局分隊長吳長居：「肇責的初步分析，應該是在閃光號誌時，未遵守紅燈停等再開之規定而釀禍。」
警方初步推斷，兩車應該是行經路口，沒有減速慢行才會肇事，不過路口一個閃紅燈，一個閃黃燈，車禍優惠專區購物責任該算誰的，還有待鑑定結果出爐才能釐清。
8成海域遭垃圾包圍 紅毛港「酚」超標
【台灣醒報記者謝明晏、宋秉謙台北報導】高雄紅毛港外海發現不明濃稠泡沫，經檢測指出其中「酚」的含量高出標準值兩倍以上。黑潮海洋文化基金會今年五月進行「導航計畫」，發現近八成的台灣海域上漂流了垃圾，其中以新北市的漂流物為全台之最。黑潮海洋文教基金會執行長張卉君表示，海洋保育工作需要中央及各縣市跨部門合作，他期待海洋保護署能盡快建構全民監督及系統性管理的污染防禦網路。
東華大學海洋生物研究所所長孟培傑提及，高雄紅毛港海中的污染物質，多為影響生物內分泌的毒素，目前發現它會造成海螺的性錯亂。這些毒素存積在生物鏈中，可能造成物種滅絕。因為海中的漂流物及毒素太過複雜，若要進一步檢測汙染源，需要用多方面及更完整的人力與研究設備。至於為何會在高雄紅毛港外海檢測出汙染物質「酚」，孟培傑說明，可能是因靠近港口的船隻及附近煉油廠等造質工廠所產生的。
「海中物質的檢測制度及方式，都還未有完善的設備及規劃。」海洋委員會海洋保育署署長黃向文表示，海洋署以往注重用衛星即可清楚明辨的漂浮油物的檢測，而在海域物質的檢測上，台灣目前制定「海域環境監測及監測站設置辦法」，全台設有105個海域環境檢測站，但卻未被列為必須檢測的項目。
談及台海周圍八成都是漂流垃圾的研究，海洋大學海洋事務與資源管理研究生邱靖淳說明，本次研究使用目測法，用目測的方式記錄垃圾以及漂流汙染物的數量。新北市東北角及蘭嶼為海洋飄流垃圾密度最高的地區，邱靖淳說明，這項研究會持續到年底，目標持續追蹤海漂垃圾的分佈與來源。
針對公部門如何協助管理海域保育問題，黑潮海洋文教基金會執行長張卉君批評，主管機關的責任分配至今仍有不少缺漏，行政院海洋委員會的海洋保育署於今年4月份成立後，不少機關跟著改組，海洋污染及海洋廢棄物依照地區領域不同，分別是以環保署主管陸域、海保署主責海域，代表跨域形成的海廢治理仰賴跨部門合作。
張卉君更提到，海洋保育署需負責海洋污染防治業務，但署內並未有隸屬的檢測機構，好比是軍隊將領沒有自己的騎兵，遇到緊急戰事還得向別人調兵，恐導致無法發展長期有系統性的規劃及建立檢驗標準，「近年來民間機關都很重視海、陸域的垃圾問題，相較之下，公部門與主管機關需有更積極作為。」
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