【開店送禮推薦】小兒子5：吵架分享
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商品訊息描述: 超人氣產品「喔！爸鼻~~」
有一種呼喚，你永遠記得……
駱以軍暢銷散文《小兒子》改編繪本
源自夢田文創《小兒子》系列動畫創作
蘇麗媚 監製? 史明輝 導演
※「以愛為名」的省思禮物開箱文
到底要怎樣教小孩？
小兒子5：吵架
小兒子急匆匆地回家，趕著要上網報名學校社團「樂樂棒球社」，但家裡印表機壞了，只好拜託爸鼻帶他去網咖列印報名表。兩人邊走邊抬槓，爸鼻發現小兒子又出現扭鼻孔的壞習慣，忍不住叨念起來，小兒子不甘示弱回嘴反擊，父子倆就在街上吵起架來。
人氣產品排行榜某天下午，我回家後，納悶怎麼過了五點半，小兒子還沒回來呢，心裡不覺就浮躁起來……都是妄念，卻被那掛心折磨，最後小屁孩回來了，原來是這天放學有「樂樂棒球社」，想想我對那「兒子出門當丟掉」的動心忍性功夫，要把風箏線鬆手，別攢著不放的功夫，還只是剛起步啊。－－駱以軍
在繪本的僅此一檔超實用世界
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隨時可以回到那一天
陪著小兒子與他們的老爸，再長大一次
那些歡笑、擔憂、嬉鬧、異想天開
那些生命交會的碰撞暢銷產品，幅員遼闊的純真與療癒
化為簡潔朗快的線條，巧領童趣的筆觸
像是同伴又偶爾震怒的爸爸
性格迥異，令人哭笑不得的孩子
默默串連家人的媽媽
還有一隻出其不意搞笑的狗兒端端
一幕幕珍貴溫暖的生活時光
不斷提醒著自己和孩子
「我們是有靈魂的人吶！」
要溫暖，要堅強
不要傷害別人，但要有承受傷害的能力
在這個文學的造夢國度中，你可以自己來，可以陪著你的父母來，可以帶著你的孩子來，可以讓孩子又領著孩子來，也可以全家大小都進來，這個星球非常非常大，福氣和善良也是，無遠弗屆。
☆夢田文創《小兒子》動畫版
現正熱烈播映中：
公視、愛奇藝、LINE TV、三立都會台、Vidol、 MY-KIDS TV、HamiVideo、MOD卡通199、日本C-POP、全球VIKI
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☆故事工廠《小兒子》劇場版 2018年9月7日起，全台動人演出
＊無注音熱銷
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商品訊息簡述:
作者： 駱以軍
新功能介紹- 繪者： 夢田文創
- 出版社：印刻
新功能介紹 - 出版日期：2018/10/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【即時短評】弱勢學生、現任教職員工作權誰來保障？ | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
大學教學助理（TA）全面納保，國立大學須依法雇用3%的身心障礙者。促進身障人士就業是社會進步象徵，但政特價商品策未考慮TA是校內兼職的特性，每月薪資僅數千元，無法計入合法的進用人數，最後變成學校減少TA工作機會的理由，進而影響的還是弱勢生工作機會和學生會員專屬活動優惠受教環境。教學助理制度在大學行之有年，但長期勞動處境不優，錢少事多；會擔任助教往往是家境較為窘迫的研究生，每個工作機會對他們來說都很重要。. } }); } 在這高教崩壞的年代，大學大嘆沒人要讀碩博士，若因為TA制度的活動產品2018熱銷產品不完善，剝奪研究生的工作機會，台灣會更難留住國內的碩博士。政府應思考如何提高整體教學助理待遇，才能同步提升大學生受教品質與降低教授的負擔。國立大學並非公務機關，如今因為兼職TA每月薪資才幾千元，跟一般企業員工性質不同，分母擴大但分子不計，以致學校想要守法必須付出極高2018熱門產品推薦產品的成本。此外，少子化影響學生，校內職缺只會愈來愈少。雖然衛福部、勞動部認為3%不限TA，各種職缺都適用，但實際上擴充職缺給身障者有難度，若為達到3%的規定，以身障者取代現職的教職員、附屬單位員工，這些人的工作權誰來保障？TA為學校和老師提供勞務，且可能承受意外職災風險，確實應該有勞動保障，這已是全世界對學生工作者的基本勞動規範。然而，在TA全面納保之餘，各部會應該更細緻地去規畫配套措施，包括積極處理大學所面臨的身障代金困境，避免讓原本的美意政策缺了一角，讓學生變成末端的犧牲品。大學教學助理（TA）全面納保，國立大學須依法雇用3%的身心障礙者。圖為台科大教室。本報料照片 分享 facebook
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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